veebr. 21 2020

Pidurivedelik – turvalise sõidu alus, mida tuleks regulaarselt kontrollida

Pidurivedeliku ülesanne on kanda piduripedaalile rakendatud jõud hüdraulilise rõhu abil üle ratta pidurimehhanismile. Selleks peab vedelik olema teatud konsistentsiga (viskoossusega) ja kindlate omadustega, mis tagatakse spetsiaalsete toorainetega.  ADDINOLi pidurivedelikud on glükooleetri baasil valmistatud täissünteetilised vedelikud. Manustena on neile lisatud korrosiooniinhibiitorid ja antioksüdandid. Pidurivedelikud sobivad trummel- ja/või ketaspiduritega hüdraulilistele piduri- ja sidurisüsteemidele. Pidurivedelike spetsifikatsioonid Pidurivedelikud koosnevad peamiselt …

Jätka lugemist

veebr. 13 2020

Vanaõli käitlemine

Kui olete otsustanud ise mootoriõli ära vahetada, tekib enamasti küsimus, mida teha vana õliga. Koguge läbitöötanud õli purunemiskindlasse nõusse ja toimetage ohtlike jäätmete käitleja kätte. Kui nõu peaks transportimisel purunema või lekkima ja õli sattuma pinna- või põhjavette, võib see põhjustada keskkonnakahju. Lisaks on vanaõli mittenõuetekohase käitlemise eest ette nähtud rahatrahvid. Ehkki vanaõli üleandmine jäätmekäitlejale …

Jätka lugemist

jaan. 31 2020

Jahutusvedelikud – olulised mitte ainult talvel!

Autode külmakindlaid jahutusvedelikke tuntakse ka antifriiside nime all. Nende ülesanne on jahutada mootorit ja takistada jahutusvedeliku külmumist. Sellega tagatakse, et mootor töötab optimaalselt ka väga madalatel välistemperatuuridel. ADDINOLi külmakindlad jahutusvedelikud on valmistatud etüleenglükoolide baasil. Segades neid teiste vedelikega, nagu veega, alandavad nad nende külmumispunkti. Manustena lisatud korrosiooniinhibiitorid annavad jahutusvedelikule täiendavad omadused, kaitstes jahutussüsteemi korrosiooni ja …

Jätka lugemist

jaan. 24 2020

Elektriautode määrimine ja jahutamine

Artikkel ilmunud ajakirjas Ölchecker, talv 2019, lk 5–7 „E-Mobile – Schmieren und Kühlen unter Strom“ „Loobume fossiilkütustest!“ kõlab juhtlause. Tulevikus võiksid tänavatel liikuda valdavalt elektriautod, mis ei tekita heitgaase ega müra. Ehkki elektriautod ei vaja bensiini ega diislit, siis päris ilma määrdeainete ja töövedeliketa nad hakkama ei saa. Neile sobivad määrdeained erinevad aga klassikalistest määrdeainetest. …

Jätka lugemist

jaan. 17 2020

27. tegutsemisaastat tähistanud ADDINOL Eesti käive kasvab tasapisi kuid kindlalt

Möödunud majandusaastal tähistas ADDINOL oma 27. tegevusaastat Eestis. See teeb Addinol Eestist ainukese õlibrändi ja määrdeainete müügiga tegeleva ettevõtte, kes on nii kaua edukalt Eesti turul tegutsenud.  “Pole sugugi lihtne olnud,” arvab ADDINOL Lube Oil OÜ ärijuht Tiina Suija, kelle sõnul on paljud konkurendid tulnud ja läinud, paljud neist on oma tooteportfelli lisanud odavamaid ja madalama …

Jätka lugemist

jaan. 08 2020

Mootoriõli vahetus

Anname Teile mõned olulised juhtnöörid, et saaksite soovi korral ise vahetada oma sõidukis mootoriõli. Järgides meie nõuandeid, õnnestub õlivahetus kindlasti.  Miks on vaja mootoriõli vahetada?  Kuna mootoriõlis toimuvad kasutuse käigus muutused, peab seda regulaarsete intervallide järel vahetama. Vahetusvälbad annab ette sõidukitootja. Pelgalt õli juurde lisamisega pole võimalik õli funktsionaalsust säilitada. Õlisse satub pidevalt mustuseosakesi, mida …

Jätka lugemist

jaan. 03 2020

Head uut aastat!

dets. 17 2019

Mootoriõli lisamine

Mootoriõli on kuludetail. Õli kogus väheneb töö käigus termiliste ja mehaaniliste efektide tõttu. Õli aurustub kuumaga, laguneb oksüdeerudes või vananeb manuste ammendudes. Millal peaks kontrollima õlitaset? Veendumaks, et mootor on korralikult määritud, tasub regulaarselt kontrollida õlitaset. Soovitatav on mõõta õlitaset iga 1000 kilomeetri järel. Kindlasti peaksite reageerima hiljemalt siis, kui sõiduki armatuurlaual on süttinud kollane …

Jätka lugemist

dets. 12 2019

Mootoriõlide erinevused ja eriliigid

Suur hulk tavatarbijaid on peamiselt huvitatud aastaringsest mootoriõlist sõiduautole. Kuna ka sõiduautode mootoriõlide seas on mitmeid eriliike, räägime neist järgnevalt veidi lähemalt. Lisaks vajavad mootoriõli ka mootorrattad, traktorid või vanasõidukid. Peatume lühidalt ka nende õlide iseärasustel. Kütusesäästlik õli Kütusesäästlikud õlid koosnevad väheviskoossetest baasõlidest (sünteetilisest või poolsünteetilisest) ja spetsiaalsetest manustest, mis parandavad määrimisomadusi. Tagades mootoris väiksed …

Jätka lugemist

dets. 05 2019

Mootoriõli tähistused ja normid

Mootoriõlisid klassifitseerivad erinevad instituudid. Seetõttu eksisteerivad mitmesugused spetsifikatsioonid ja klassid, mis võivad Teid määrdeainet valides ajada alguses segadusse. Peatume esmalt tähtsaimatel viskoossusklassidel.  Mootoriõlide SAE viskoossusklassid Viskoossus kirjeldab õli voolavust. Teatud mõttes on see õli vastupanuvõime voolamisele. Viskoossus sõltub temperatuurist. Külmaga on õli pigem paks ja soojaga vedel. Mootoriõlid jagatakse SAE (Society of Automotive Engineers = …

Jätka lugemist