Addinol blog

2012. aasta 20.-21. juulil sõidetav auto24 Rally Estonia teeb Eesti autospordi ajalugu. Esmakordselt toimub Eestis autospordi Euroopa meistrivõistluste etapp, selle aasta ralli raames toimuv auto24 Rally Estonia Historic on FIA European Historic Sporting Rally Championship sarja etapiks.

Eelmisel aastal oli auto24 Rally Estonia raames toimunud Historic Rally EM-sarja kandidaatralli, kus viibis kohal FIA Historic komisjoni esindaja, kes hindas Rally Estonia korraldust heaks. Aastal 2012 on auto24 Rally Estonia Historic Euroopa meistrivõistluste kalendris sees ja see on ajalooline hetk, sest varem pole Eestis autospordi Euroopa meistrivõistluste etappi toimunud.

Kuna FIA European Historic Sporting Rally Championship kalendris palju kruusarallisid pole ja Otepääl ning selle ümbruses sõidetav ralli on kalendris lähestikku sarnasel pinnasel sõidetava Lahti etapiga Soomes, siis loob see soodsad tingimused sõitjatele. Nii saavad Eesti rallisõbrad 2012. aasta suvel auto24 Rally Estonial näha masinaid, mis on teinud autoralli ajalugu, alustades autodega 60-ndatest ja lõpetades võimsate B-rühma masinatega. Eelmise aasta auto24 Rally Estonia Historic võitjad olid Jari Latvala ja Asko Sairanen (Ford Escort RS).

Foto: Margus Kiiver

Kuid Eesti autospordi ajalugu läbi Historic sarja tehti ka aastal 2011, kui Alar Hermanson tuli Porsche 911 roolis FIA European Historic Sporting Rally Championship sarja meistriks. Tema kaardilugeja Andre Vare, kes kõiki etappe kahjuks kaasa ei saanud teha, tuli kaardilugejate arvestuses teisele kohale.

Auto24 Rally Estonia 2012 on Eesti, Läti, Balti ja NEZ autoralli meistrivõistluste etapp ning FIA European Historic Sporting Rally Championship sarja etapp.

Vaata lisa: www.rallyestonia.ee

23.01.2012

Kogu Ida-Euroopas Saksa kõrgekvaliteedilisi ADDINOLi määrdeaineid müüva ja tänavu 20. tegutsemisaastat tähistava ADDINOL MM OÜ 2010/2011 majandusaasta (1. oktoober 2010 – 30. september 2011) oli üle ootuste edukas ja positiivsete tulemustega. Aasta oli edukas ka Saksa emafirmale, kelle käive kasvas 26%. Eesti tütarfirma ADDINOL MM OÜ käive kasvas lausa 37%. Käibe tõusu näitasid pea kõik Ida-Euroopa turud.

ADDINOL MM OÜ kogu Ida-Euroopa (Eesti, Läti, Leedu, Valgevene, Ukraina ja Venemaa) 2010/2011 käive (oktoober – september) kasvas 37% võrreldes eelmise 2009/2010 majandusaasta tulemustega. Kõige suuremat käibekasvu näitas Läti, kellele järgnesid suured turud Venemaa ja Ukraina. Väga rahule jäädi ka Eesti tulemustega, kus vaatamata turuliidri positsioonile suudeti oma käivet kasvatada isegi ca 19% võrra.

ADDINOL MM OÜ ärijuht Tiina Suija lausub: „Oleme oma müügitulemusega Ida-Euroopas väga rahul ja vaadates tagasi 2010/2011 majandusaastale, saan südamerahuga väita, et see aasta oli küll raske, kuid väga edukas nii meie emafirmale Saksamaal kui ka tütarfirmale Eestis. Määrdeainete turul valitseb väga tihe konkurents ja käib pidev halastamatu hinnavõitlus. ADDINOLi edu võti on siiski kvaliteet ja professionaalsus, mitte hind,“ ning lisab „selle väga hea tulemuse saavutasime tänu kvaliteetsetele toodetele, professionaalsele müügimeeskonnale ja tublidele müügimeeskonna taustajõududele.“

Kõige suurema käibekasvuga üllatas ADDINOL MM OÜ-d meie oma naaberriik Läti.

„Kuigi Läti majandus on võrreldes Eestiga kehvemas seisus, pööratakse seal rohkem tähelepanu rohelisele energiale, mis annab ADDINOLile võimaluse välja tuua oma konkurentsieelised,“ lausus Tiina Suija.

Suija tõstab esile ka ADDINOL Bulgaaria filiaali arengut ja edukalt käivitunud Soome ja Rootsi projekte.

18.01.2012

ADDINOLi eesmärk on kaitsta klientide masinaid ja mehhanisme ning seepärast mängivad tootekoolitused ja seminarid meie strateegias väga olulist rolli. Meie selle aasta esimene seminar toimus 5. ja 12. jaanuaril Autospirit AS-i meeskonnale.

Ametlik Subaru, Nissani, Kia ja Chevorlet’ uute sõidukite müügi ja hooldusega tegelev ettevõte Autospirit AS on ADDINOL MM OÜ-ga teinud edukalt koostööd alates 2011. aasta algusest. Autospiritil on nii Tallinnas kui Tartus oma esindussalong koos litsentseeritud hoolduskeskusega.

Alates 2012. aasta 2. kalendrinädalast hakkab ADDINOL kasutama 20 l kanistritel uusi korke. Uued keeratavad korgid on hermeetilised ja parandavad oluliselt pakendi kvaliteeti.

Pakume koos uute korkidega kolme kallamistarvikut ja ühte abivahendit kinni- ja lahtikeeramiseks.

Rohkem informatsiooni saate ADDINOLi kohalikult edasimüüjalt.

13.–19. novembrini toimus Saksamaal Hannoveris põllu- ja metsamajandusmess Agritechnica 2011, mida peetakse üheks suurimaks maailmas. Messi külastas kokku ca 415 000 inimest, kellest 100 000 olid kohale tulnud välisriikidest. Külastajate arvukus näitab põllumajandussektori tähtsust ja kasvu kogu maailmas.

ADDINOL MM OÜ Saksa emaettevõte osales oma väljapanekuga Agritechnica messil esimest korda. Kuna energia tootmine erigaasidest koostootmisjaamades ja puhta maagaasi kasutamine on muutumas maailmas üha populaarsemaks, esitles Saksa määrdeainete tootja ADDINOL Agritechnica messil oma kõrge jõudlusega gaasimootoriõlisid tööks erigaaside ja maagaasiga ning ka kõiki teisi määrdeaineid, mis on mõeldud kasutamiseks põllu- ja metsamajanduses, nagu nt mootori- ja hüdroõlisid, määrdeid ja eritooteid uusimale põllutehnikale.

Agritechnica messi külastas sel aastal umbes 415 000 inimest. 388 000 m2 suurusel messialal esitlesid 24 suures messihallis oma masinaid, seadmeid, varuosi ja lisaseadmeid enam kui 2700 väljapanijat 48 riigist.

Võrreldes eelmise Agritechnica messiga 2009. aastal oli külastajaid sel aastal 18% rohkem. Märgatavalt tõusis eelkõige välisriikidest pärit külastajate osakaal (25% võrra ehk 100 000 inimeseni). Peale Euroopa oli saabunud külalisi ka Venemaalt, Põhja- ja Lõuna-Ameerikast ning kiiresti arenevatest riikidest Indiast, Hiinast ja Pakistanist, et tutvuda viimaste arengute, tehnoloogiate ja trendidega põllumajanduses ja põllutehnikas.

Rahvusvaheliselt kõrgelt hinnatud Agritechnica mess on tuntud kui üks kolmest suurimast tööstusmessist maailmas. Järgmine Agritechnica mess toimub 2013. aasta 12.–16. novembrini Hannoveris, Saksamaal.

Tänasest, 28.novembrist, sai alguse Alexela jagamisrõõmu kampaania Facebookis. Kampaaniaga soovib Alexela tänada oma pikaajalisi sõpru ja kliente. Auhinnad on välja pannud Alexela tublid koostööpartnerid. Täpsema informatsiooni osalemise kohta leiate Facebookist. Jõuludeni igal nädalal on uued kingitused!

Anna Murashina
Addinol Ida-Euroopa tehnikadirektor

Kaasaegsete määrdeainete arendamisel ja kasutamisel mängivad lähitulevikus üha tähtsamat rolli järgmised kuus trendi:
- pikaajaline ja eluaegne määrimine
- efektiivne energiakasutus
- kasvavad nõuded keskkonnasäästlikkusele
- spetsiaalsed määrdeained, mis teevad mõned tehnilised lahendused üleüldse võimalikuks
- määrdeainete tõhusam järelvalve ja hooldus
- väärtuste loomine

Pikaajaline ja eluaegne määrimine
Kuna õli ei ole taastuv tooraine, püütakse määrdeainete tööiga oluliselt pikendada. Seejuures on sageli propageeritav „eluaegne määrimine“ suhteline ja vaadeldav sõltuvalt kasutusjuhust. Mis puutub aga pikaajalisse määrimisse, liigub trend eeskätt sünteetiliste määrdeainete suunas. Õlid, millele on lisatud ülitõhusad oksüdatsiooniinhibiitorid, saavutavad järjest pikema tööea. Kõrge jõudlusega tööstustransmissiooniõlide kasutusiga ulatub juba kohati 10 aastani. Samas suureneb õlides ja määretes aja jooksul kulumisproduktide ja muude saasteainete sisaldus. Seetõttu kuuluvad määrdeainete järelvalve ja hooldusmeetmed kohustuslikku programmi. Täis- ja möödavoolusüsteemi filtrid muutuvad üha peenemaks, analüüsid kohapeal ja laboris hädavajalikuks.

Efektiivsem energiakasutus
Määrdeaine ei avalda mõju mitte ainult mootorite ja masinaosade kulumisele ja tööeale, vaid ka energia efektiivsele kasutusele. Juba aastaid on kergvoolavad mootoriõlid vähendanud kütusekulu. Mootoriõlide arenduses kasutatakse seda potentsiaali tulevikus veelgi paremini ära. Üha kriitilisemalt vaadeldakse ka tööstusmäärdeainete mõju masinate kasutegurile ja efektiivsusele. Energia kokkuhoid on juba täna paljudele kaasaegsete õlide ja määrete pakkujatele tähtis müügiargument.

Iseäranis tööstuses on näiteks võimalik spetsiaalse hüdro- või transmissiooniõliga hoida kokku tuhandeid eurosid. Innovaatilised hüdroõlid, millel on suhteliselt stabiilne viskoossus sõltumata ümbritsevast temperatuurist, aitavad suurendada hüdrosüsteemi kasutegurit. Konkreetselt tähendab see parimat hüdrojõudu täiskoormusel, süsteemi täpsemat reageerimist ning eelkõige energiakulu vähenemist. Efektiivse energiakasutuse teema pakub suurt huvi ka reduktorite määrimisel.

Kasvavad nõuded keskkonnasäästlikkusele
See teema puudutab peamiselt hüdroõlisid. Nad peavad toime tulema arvukate väljakutsetega. Biohüdroõlid peavad olema järjest pikema tööeaga, et vähendada materjali- ja hoolduskulusid. Ühtlasi oodatakse neilt rõhu optimaalset ülekannet. Seejuures on just sööbimisvastaste (EP) manuste toimemehhanism taimeõlides teadus omaette.

Määrdeained, mis teevad tehnilised lahendused üleüldse võimalikuks
Alternatiivsed konstruktsioonimaterjalid, kaasaegsed metallitööpingid või tahmafiltriga ehitusmasinad – need on vaid mõned paljudest tehnilistest lahendustest, mis juba praegu töötavad ainult tänu spetsiaalselt arendatud määrdeainetele või metallitöötlusõlidele. Keraamilistele masinaosadele ei sobi näiteks tavalised õlid ja määrded. Keraamika on väga temperatuurikindel ja tunduvalt kulumiskindlam kui metallid. Keraamiliste masinaosade tootmistäpsus on suurem. Nende pinnad on siledamad ja nad nõuavad väheviskoosseid määrdeaineid. Pealegi on keraamika rabedam. Manustele reageerib see hoopis teisiti kui metall. Tänapäeval on juba kasutusel keraamilised kolvirõngad, veerelaagrid, hüdrosüsteemide tihendid, ventilaatori laagrid, masinaosad kompressorites ja termiliselt koormatud gaasiturbiinides.

Metallitööpinkides kasutatakse valdavalt veega segunevate jahutus-määrdevedelike emulsioone. Selles valdkonnas liigub trend üha rohkem kuivtöötluse suunas. Seejuures asendatakse jahutus-määrdevedelik väikse koguse mineraalõlivaba sünteetilise õliga, mis kantakse täpselt doseerituna töötluskohta.

Mootorites võimaldavad katalüsaatorid või tahmafiltrid pidada kinni järjest rangematest emissiooninormidest. Need masinaosad nõuavad aga tõrgeteta tööks uudseid Low-SAPS mootoriõlisid, mis tekitavad minimaalselt tuhasetteid ning milles on vähem väävlit ja fosforit sisaldavaid manuseid. Lühend SAPS tuleneb inglisekeelsete sõnade Sulphated Ash, Phosphorus ja Sulphur esitähtedest. Low-SAPS mootoriõli on seega õli, mis sisaldab väga väikses koguses sulfaattuhka, fosforit ja väävlit. Kuna nad tekitavad vähe tuhka, nimetatakse neid õlisid ka low ash õlideks. Lähitulevikus mängivad nad üha tähtsamat rolli ning mootorsõidukite ja ehitusmasinate heitgaasinormide täiendaval karmistumisel peab nende õlide koostist taas kohandama uutele nõuetele.

Määrdeainete tõhusam järelvalve ja hooldus
Määrdeainetest on kujunenud iga masina juures tähtis konstruktsioonielement. Järjest pikem tööiga nõuab paratamatult määrdeainete veelgi hoolikamat hooldust ja järelvalvet, kuna neist sõltub masinate ja seadmete seisukord ning tootmiskindlus. Seetõttu muutuvad tulevikus üha tähtsamaks kaasaegsed filtreerimismeetodid, seisundiseire võimalused koos sensorite ja õlianalüüsidega.

Väärtuste loomine
Klientide suhtumine ostuprotsessi ja müügimeestesse on Interneti leiutamisega pöördeliselt muutunud. Nüüd ootavad kliendid müügimehega suhtlusest uut nägemust ja eksperthinnangut, mida ei saa teistest allikatest. Nad hindavad just kogemust, mitte lihtsalt tooteinformatsiooni, mida nad sekundi murdosaga saavad Internetist leida. Kas klient võib turgu nii põhjalikult tunda nagu ekspertgi? Karta on, et mitte. Ekspert jälgib turusituatsiooni päevast päeva, tal on firma siseinfo ka tulevikutrendide kohta, mida ei saa leida Internetist ega muudest avalikest allikatest. Need teadmised on unikaalsed ning tagavad pikaajalisi ja vastastikku kasulikke suhteid.

Aleksander Koorits
ADDINOL MM OÜ jaeturu müügijuht

Mootoriõlide valik on mitmekülgne ja väga suur ning sõnumid, millega neid reklaamitakse on sageli ahvatlevad, kuid segadusse ajavad. Hind võib olla soodne ja pakend uusima kujundusega, kuid mootoriõli ostmisel loevad hoopis faktid kvaliteediklassidest ja litsentsidest.

Tähtis on teada mootoriõli viskoossuse, kvaliteediklasside ja litsentside kõige tähtsamaid reegleid, siis võib kindel olla, et ostetakse õige õli. Järgnevalt mõned tähtsamad aspektid, mida silmas pidada õige mootoriõli ostmisel.

Alustada tuleks sellest, kas õli on täissünteetiline või poolsünteetiline või hoopis mineraalne (HC-süntees).
Kui pakendil on kirjas täissünteetiline (fully-synthetic), siis peab selle sisu olema ka täissünteetiline. Igasuguse teistsuguse kirjeldusega õli ei ole täisünteetiline, nagu näiteks semi-synth, synthetic based jne.
Veel juhin tähelepanu mootoriõlidele, mille baasõliks on HC-süntees, mis tegelikkuses tähendab hoopis parendatud omadustega mineraalõli.

SAE (Society of Automotive Engineers) viskoossusklassid
SAE viskoossusklassid näitavad õli “paksust” ja temperatuuritaluvust, kuid ei ole otseselt seotud õli kvaliteediga. Esimene number, millele tavaliselt järgneb W-täht, näitab õli voolavust madalatel temperatuuridel ehk nn talvist viskoossust (Winter). Teine number näitab õli võimet säilitada piisav “paksus” ka kõrgetel temperatuuridel ehk õli viskoossust 100 kraadi juures.
Mida väiksem on talvine number (SAE 0W, 5W, 10W jne), seda madalamatel temperatuuridel jääb õli “vedelaks” – see kergendab mootori käivitamist ja kaitseb külma mootorit. Mida suurem on suvine number (SAE 30, 40, 50 jne), seda viskoossem on õli 100-kraadise temperatuuri juures ja seda paremini suudab ta mootorit kaitsta äärmuslikes töötingimustes. Eesti kliimatingimusi arvestades on enam levinuteks mootoriõlid viskoosusega SAE 5W-30; 5W-40 ning 10W-40

Pakenditelt leiame veel informatsiooni mootoriõlide vastavuse osas autotootjate nõudmistele. Sõnamängud, nagu „vastab nõuetele…“ või lihtsalt tootjate nimede ja spetsifikatsioonide loetelu viitavad enamasti sellele, et õlitootjal puuduvad vastavad litsentsid või ta pole neid taotlenud. Vastasel juhul kirjutaks ta konkreetselt: „Omab ….. litsentse”. Litsentside puhul ei loe ilusad sõnad või õlitootja optimistlik enesehinnang, vaid mootoritootjate ametlikud litsentsid ning ACEA ja API spetsifikatsioonide täitmine.

Kasulikud nõuanded mootoriõli ostmisel:

• kontrollige, millist õli Teie sõiduki mootor vajab. Need andmed leiate loomulikult kasutusjuhendist või õli maaletoojalt.

• kui Teil on sõiduk, mille on valmistanud selline tootja, nagu näiteks DaimlerChrysler, VW, BMW, Porsche, MAN, Ford või Volvo, kes väljastab mootoriõlidele litsentse, peaksite kasutama müüja juures kättesaadavas litsentsinimekirjas loetletud õlisid või vähemalt jälgima, et pakendil oleks kirjas „omab …. litsentsi“.

• vaadake täpselt litsentsi nime. Siin on sageli pisimgi detail oluline. Näiteks MB 228.5 õli on hoopis midagi muud kui madalama kvaliteediga MB 228.3.

• sõidukitootjate litsentsid on võrreldes üldiste ACEA mootoriõli spetsifikatsioonidega suurema kaaluga. Mootoritootja litsentsi saamise eelduseks kindlale õlile on tõestus mootoritüübile kehtiva aktuaalse ACEA spetsifikatsiooni nõuete täitmise kohta.

• Euroopa mootorite puhul peaksite eelkõige jälgima vastavust ACEA nõuetele. Isegi väljaspool Euroopat toodetud mootorite puhul peaks lähtuma pigem ACEA
spetsifikatsioonist, kuna see arvestab rohkem siinseid tingimusi.

• mootoritootjate litsentside puudumisel jälgige mootoritootja ACEA või API nõudmisi.

• iseäranis siis, kui sõiduautodes soovitakse rakendada üle 20 000 km ja veokites üle 500 h või 60 000 km pikkusi õlivahetusvälpasid, peaksite jälgima, et andmed õlipakendil vastaksid täpselt nõutud spetsifikatsioonile.